ねこのおしごと

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TOYOTA86 ターボ化 ORCメタルツインクラッチ「SE Clutch」&クスコ「シフトレバーリテーナーブッシュ」の取り付け byコクピットロフト長岡川崎店

ターボ化真っ最中

さみー!ねみー!

 

もうアレコレ大変すぎる・・・

 

確定申告の時期だし

雪がすげぇー降るしさみーし

Amazonプライムで配信終了間近の

ドラマも見たいしもう!

 

そんなあたふたしてる中

新86さんは今いつもお世話に

なってるコクピットロフトさんで

手術中!

 

そう!

 

HKSさんから出た新しい

ボルトオンターボの取り付けを

行ってる最中!

 

さてさて現在どんな状況なのでしょうか!

強化クラッチ

なんかねぇーパワーを上げると

クラッチが無理だって。

 

事故にあったスーチャー仕様の

旧86さんもクラッチを交換してた。

 

OS技研さんのヤツ。

 

純正より何かが強化されてて

ぐぉーんってパワーをガチッ!て

とらえるんだよ。

 

純正だとしゅるるーって滑るんだと

思うんだよね。

 

まぁー猫月さん詳しくは知りません。

 

このクラッチ交換なんだけど

猫月さんが今回重視したのは

音なんですよ!

 

前勉強したけどすっかり忘れて

しもーた!

 

なんかねぇークラッチを踏むと

くっついてたのが離れて何かの

なんかがフリーになるのよ。

 

すると!

 

シャラシャラシャラって

音がするの。

 

この音がチューニングカー!って

感じがしていいの!

メタルツインクラッチ

でぇー音が鳴りやすいのが

メタルクラッチってやつなの。

 

メタルなんだよ。

 

純正は何なんだろ?

 

でー、シングルクラッチじゃ

無くて今回はツインクラッチ!

 

ん?ん?ん?ん?

 

どゆこと?

 

ん-ーーーーっ

 

別に良くない?

 

そんな詳しく知らなくても

別に良くない?

 

最後はコクロフさんのチェックで

パーツの許可が出るから!

 

今回のチョイスはOKでした!

 

ツインだからさー2倍音が

するって事なんじゃない?

 

もう音が鳴ればいいんだよ!

交換作業!

以下コクロフさん撮影

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これが純正のクラッチ。

 

真ん中の丸いヤツ。

 

その向こうにエンジンがある。

 

エンジンの動力をミッションに

伝える部分なのよ。

 

きっと。

 

交換には当然ミッションを

下す必要があるの。

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まだピカピカじゃぁーん!

 

本当はねぇーのミッションも

強化ミッションにしたかったんだけど

お金が無くて無理!

 

純正で30万円するミッション

5000キロも使ってないのに

捨てるのもったいない!

 

で、交換のついでに!

リテーナーブッシュ

こんなの。

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なんかパーツ。

 

もうねぇーなんでも強化とか

硬いヤツにすればいいって

もんじゃないのよ。

 

振動とかの逃げが必要だから

純正はふにゃふにゃなの。

 

でも猫月さんはシフトの

フィーリングにはこだわりが

あるからなんかこれに交換

してもらった。

 

大丈夫!

 

許可出たから!

 

ミッションマウントってやつは

許可出なかった!

 

このブッシュはここ!

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ここの部分なんじゃない?

 

どゆこと?

 

きっとシフトノブのずっと

下のミッションとくっつく場所の

固定穴のヤツだね。

 

これが硬くなることでクイッ!って

なるんじゃない?

 

でさー、シフトノブがめっちゃ

振動するんだよ。

 

ふふふふ・・・

 

猫月さん事故の後遺症で左手

まだ痺れが残ってるから

ちょうどいいじゃん!

オグラクラッチ

でぇー交換するクラッチはこれ!

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オグラレーシングクラッチ!

 

金色だし!

 

隠れて見えない部分なのに

金色だし!

 

かっちょいい。

 

ちなみに純正は

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なんかめっちゃ純正っぽいし!

 

これももったいないから

ヤフオクとかで売るか!

 

で、強化クラッチドッキング!

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バゴーン!

音を聞きに行く!

でねぇー写真をメールで

送ってくれた際にジャラジャラ

いってるって。

 

いいじゃぁーん!

 

そんなんで今日聞きに行ってきた!

 

エンジン音!

 

きゅるる、ぶぉーん!

 

鈴虫の大演奏会!

 

ひぃーっ!

 

たまらん!

 

このなんかぶっ壊れてます感の

音がいいです!

 

旧86さんに付けてたのより

音はしっかり聞こえるし

クラッチの硬さ加減もいい!

 

OS技研さんのマジで踏む力が

必要で長距離運転足が痛くなったもん。

 

これは良いですよー!

 

さて次は何が始まるんでしょうか?

 

楽しみすぎる!

現在までの改造費

車高調(TEIN):275,000円

レカロシート:310,000円

チタン風塗料:3,580円

GP SPORTSトーイングストラップ:5,850円

CUSCOトーイングストラップ:3,850円

ステアリング(GR):28,000円

サイドブレーキボタン:1,340円

ワイドブルーミラー:10,671円

タイヤホイール(TC-4・フレバ):320,000円

ホイール(TC-4)売却:-130,000円

ホイール(TE37SL):220,000円

マフラー(エイムゲイン):102,410円

ワイトレ:28,600円

レンズフィルム:990円

テールランプ(ヴァレンティ):63,360円

ドレンボルト(クスコ):1,585円

バックフォグランプ(ヴァレンティ):29,700円

トランクドアストライカ:3,300円

レカロシートクッション:11,150円

リアメンバーカラー(クスコ):25,000円 

リジカラ(スプーン):19,179円

シートベルトガイド(2個):13,816円

USサイドマーカー:5,049円

サイドマーカーLED:990円

マフラー(トラスト):143,000円

ガーニーフラップ:30,160円

フェンダーフィン(TRD):18,410円

ホワイトメーター:58,740円

純正シートベルト:16,000円

シートベルト張り替え:32,590円

クイックシフト(TRD):35,252円

ミッションマウントカラー(クスコ):5,314円

シフタースプリング(クスコ):5,500円

ドラレコ(コムテック):27,780円

ドラレコ常時電源コード:2,465円

タイヤハウスラバー塗装:3,600円

ナンバーボルト:680円

コーティング(evo1):90,000円

CUSCOトーイングストラップ:3,850円

豪華純正エンブレム×2:13,420円

ホイールコーティング剤:6,000円

フォグランプ&デイライト:24,322円

ドアスタビライザー(TRD):13,300円

ルームミラー(ブルー):4,290円

LED一式:2,980円

テールランプ4灯化ハーネス:11,946円

コーティング(KING VEIL):117,000円

ラッピングシート類(スポーク):13,000円

リア足回り謎パーツ:47,300円

スタッドレスタイヤ(VRX2):143,000円

ステアリングストッパー:8,800円

排気系謎パーツ:20,196円

スペーサー(特注):38,753円

スペーサー(実験用):990円

ロングハブボルト:12,320円

イージーグロスコートナノ:7,480円

ホイールナット(モノリス):17,050円

耐熱塗料(ブラック):1,350円

スリットローター&パッド(endless):166,870円

ホイールステッカー:1,113円

シフトノブ(GR86用):9,603円

エアロ・塗装・加工:297,000円

エアロガード2:3,680円

スペーサー(冬用):2,546円

カッティングシート(白・黒・赤):7,200円

マフラー(HKS):118,000円

カッティングシート(銀):2,704円

キーケース:3,480円

ダイノックフィルム(黒):4,180円

エアコン(加工用予備):3,720円

ステアリング糸替え(サイド込):40,690円

軽量プーリー一式(戸田):89,997円

インナードアハンドル塗装:5,000円

サーモバンテージ:15,200円

サイドブレーキボタン加工:2,750円

シフトリテーナーブッシュ:3,062円

ターボキット前金(GT4135):1,000,000円

 

総額:約4,091,437円(一部工賃含まず)

 

今日の猫さん

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最後まで読んでくれてありがとう!

スターとかコメントほしいです!