強化クラッチ
もうさー強化クラッチって何！
ってなるじゃん！
超車に詳しい猫月さんが説明しよう！
なんかエンジンの回転がこー
ぐるぐるーってなってピタン！って
すると動力がつながる部分！
そんな！
でぇー新86さんターボ化したじゃん？
めっちゃやべぇー！
おいおいどんだけ加速するんじゃい！
って感じでスーチャー派だったけど
もうターボ派になったね。
でぇーエンジンからの動力が
増えた訳じゃん！
純正より強い力が加わる。
そーするとーそのグルグルを
ガシャーン！ってする場所が
あー無理無理！これ以上ピタって
してらんない！ってなるみたい。
だからー強化品に交換する
必要があるんだって。
さーこいやぁー！
どすこーい！ガシン！
離さんでごわす！
みたいな。
でぇー事故にあった旧86さんは
スーチャー仕様で強化クラッチは
OS技研さんのシングルに交換
してたのよ。
なんかねぇークラッチが硬いし
時々変な風に繋がる事があって
あんまり好きじゃなかった。
だから今回は、オグラクラッチさんの
強化クラッチに！
さらに！
ツインクラッチにしたのですよ！
ツインクラッチって？
でさーどゆ事？ってなるじゃん？
なんかねぇー円盤がグルグル
回るのを止まれー！ってするのが
2枚あるから強力みたいな話らしい。
1人で掴むより2人で掴んだ方が
より強い力を受け止められるって
事らしい。
まぁー1枚でも2枚でもいいですけど！
そして今回はメタルクラッチにした。
あのねぇー強化クラッチってのは
クラッチを切る（踏む）とシャラシャラ
音がするのよ。
これがいいの！
でぇー、メタルはより音がするらしくて
ツインはシングルよりも音がする。
もうメタルツインしか無いじゃん！
めっちゃ音がする！
なんかねぇーマフラー音がしない！
猫月さんガレージにバックで
入れるんだけど今まではぶおーん
って無駄にアクセル吹かして
音を楽しんでご近所さんに
迷惑をかける趣味があったんだけど
クラッチ交換したらもうねぇー
ガレージの中がシャラシャラシャラ
シャラシャラシャラシャラシャラシャラ
シャラシャラシャラシャラシャラシャラ
シャラシャラシャラシャラシャラシャラ
シャラシャラシャラシャラシャラシャラ
シャラシャラシャラシャラシャラシャラ
って甲高い音でうっさい！
もうさークラッチ踏むとやばくない？
あれー？猫月さんマフラー社外品に
していい音がするはずじゃなかったっけ？
みたいな！
シャラシャラ音しか聞こえない！
メリット
猫月さんが交換して良かったなーって
思うのはまずはシャラシャラ音ですよ。
だってさー、走ってるじゃん？
クラッチ踏んでギア変えるじゃん？
そのクラッチを踏んだ瞬間
シャラシャラ！って音が聞こえるの！
もうねぇースーパーチャージャーを
高回転まで回してかすかに聞こえる
吸気音？より大きな音！
なんならターボのバックタービン音
にすら聞こえるし！
ぶぅーん！シャラシャラー！
ぶぅーん！シャラシャラー！
あとはねぇーツインって言うだけあって
めっちゃ繋がる。
エンジンブレーキの為にギアを
下げてクラッチ繋げる時に
左足負けて急に繋がったら
キャッ！ってタイヤが鳴いた！
まぁー純正でもそーなるのかも
知れんけどそーなった！
デメリット
まずはねぇークラッチが硬い！
OS技研さんのシングルよりも
軽いけどやっぱ重い。
もうさー今日3時間運転したんだけど
まぁー猫月さん脚力無いもんで。
さっきも話したみたいに
半クラを維持できないって言うか
クラッチの反発力に負けて
急にクラッチがつながってしまって
エンストしたりガックンガックン
ってなってしまう。
これは猫月さんが鍛えれば
いいだけの話なんですけどね！
鍛える気無いけど！
あとねぇークラッチが繋がる
感じがわからん！
なんかさースムーズに繋がったり
全然繋がらなかったりすることが
あるんだよね。
半クラには定評のある猫月さん
なんだけど脚力関係なくなんか
言う事聞いてくれない。
これさーコクピットロフトさんに
聞いたらこのクラッチが特殊らしい。
普通のクラッチはディスクと
真ん中が一体になってるんだけど
猫月さんが選んだのはこんな！
中央にギアみたいなのがあるんだって。
でぇーこれが自由な状態だから
車の振動でカポッ！って入ったり
入らんかったりするらしいよ。
まったくなんてメンドクサイ
クラッチだ！
そんな所が好きです！
ちなみにシャラシャラ鳴るのは
クラッチを踏むとプレッシャー
プレートってのが自由になって
わーい！ってどっかに当たって
音がするらしい！
とりあえず明日は左足筋肉痛かな！
現在までの改造費
車高調（TEIN）：275,000円
レカロシート：310,000円
チタン風塗料：3,580円
GP SPORTSトーイングストラップ：5,850円
CUSCOトーイングストラップ：3,850円
ステアリング（GR）：28,000円
サイドブレーキボタン：1,340円
ワイドブルーミラー：10,671円
タイヤホイール（TC-4・フレバ）：320,000円
ホイール（TC-4）売却：-130,000円
ホイール（TE37SL）：220,000円
マフラー（エイムゲイン）：102,410円
ワイトレ：28,600円
レンズフィルム：990円
テールランプ（ヴァレンティ）：63,360円
ドレンボルト（クスコ）：1,585円
バックフォグランプ（ヴァレンティ）：29,700円
トランクドアストライカ：3,300円
レカロシートクッション：11,150円
リアメンバーカラー（クスコ）：25,000円
リジカラ（スプーン）：19,179円
シートベルトガイド（2個）：13,816円
USサイドマーカー：5,049円
サイドマーカーLED：990円
マフラー（トラスト）：143,000円
ガーニーフラップ：30,160円
フェンダーフィン（TRD）：18,410円
ホワイトメーター：58,740円
純正シートベルト：16,000円
シートベルト張り替え：32,590円
クイックシフト（TRD）：35,252円
ミッションマウントカラー（クスコ）：5,314円
シフタースプリング（クスコ）：5,500円
ドラレコ（コムテック）：27,780円
ドラレコ常時電源コード：2,465円
タイヤハウスラバー塗装：3,600円
ナンバーボルト：680円
コーティング（evo1）：90,000円
CUSCOトーイングストラップ：3,850円
豪華純正エンブレム×2：13,420円
ホイールコーティング剤：6,000円
フォグランプ＆デイライト：24,322円
ドアスタビライザー（TRD）：13,300円
ルームミラー（ブルー）：4,290円
LED一式：2,980円
テールランプ4灯化ハーネス：11,946円
コーティング（KING VEIL）：117,000円
ラッピングシート類（スポーク）：13,000円
リア足回り謎パーツ：47,300円
スタッドレスタイヤ（VRX2）：143,000円
ステアリングストッパー：8,800円
排気系謎パーツ：20,196円
スペーサー（特注）：38,753円
スペーサー（実験用）：990円
ロングハブボルト：12,320円
イージーグロスコートナノ：7,480円
ホイールナット（モノリス）：17,050円
耐熱塗料（ブラック）：1,350円
スリットローター＆パッド（endless）：166,870円
ホイールステッカー：1,113円
シフトノブ（GR86用）：9,603円
エアロ・塗装・加工：297,000円
エアロガード2：3,680円
スペーサー（冬用）：2,546円
カッティングシート（白・黒・赤）：7,200円
マフラー（HKS）：118,000円
カッティングシート（銀）：2,704円
キーケース：3,480円
ダイノックフィルム（黒）：4,180円
エアコン（加工用予備）：3,720円
ステアリング糸替え（サイド込）：40,690円
軽量プーリー一式（戸田）：89,997円
インナードアハンドル塗装：5,000円
サーモバンテージ：15,200円
サイドブレーキボタン加工：2,750円
シフトリテーナーブッシュ：3,062円
ターボ取り付けパーツ一式（GT4135）：1,502,083円
ラジエーターホース：12,000円
マフラー売却（トラスト）：-100,000円
ホイール（TE37SAGA）&タイヤ（RE-71RS）：594,000円
ホイールコーティング剤：6,000円
内装ステッチ糸替え：31,900円
ホイール売却（TE37SL）-340,000円
R-113（コーティングメンテナンス剤）：1,650円
総額：約4,799,070円（一部部品工賃含まず）
今日の猫さん
最後まで読んでくれてありがとう！
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